雅閣1月銷量暴漲24.9%,同品牌INSPIRE不及雅閣1/4,這點不改難火
雅閣
作者: 車界女斯基
2020-07-03 09:27:32
[ 聞蜂導讀 ] 本田作為日系三巨頭之一,在中國市場一直流傳著各種名言,“本田大法”“一日本田,終生本田”“買發動機送車”,可見本田在車界的地位,本田是三巨頭中唯一給人感覺技術控的存在,畢竟本田的發動機是聞名全球的,即便如此,本田依然在2018年栽了很大的跟頭,那就是機油增多事件,機油增多對于本田的影響不可謂不小,C-RV停產,思域被召回,這也導致2018年本田并未完

本田作為日系三巨頭之一,在中國市場一直流傳著各種名言,“本田大法”“一日本田,終生本田”“買發動機送車”,可見本田在車界的地位,本田是三巨頭中唯一給人感覺技術控的存在,畢竟本田的發動機是聞名全球的,即便如此,本田依然在2018年栽了很大的跟頭,那就是機油增多事件,機油增多對于本田的影響不可謂不小,C-RV停產,思域被召回,這也導致2018年本田并未完全銷售目標。

十代雅閣,作為本田B級車中的代表車型,當年頂著機油增多事件上市,承擔著極大的壓力,在B級車領域,邁騰、凱美瑞、天籟哪一個不是狠角色,巔峰時期雅閣也僅僅與這些對手打成平手,想碾壓都很難,邁騰B級車的銷量王,凱美瑞多年積攢的口碑完全不輸雅閣,在這種背景下,雅閣還是上市了。

上市之初的雅閣,被市場看衰,因為雅閣搭載的就是那臺1.5T機油增多的發動機,十代雅閣上市最初銷量平平,隨著機油增多事件的平息,雅閣自身產品力的保證銷量逐漸回升,在市場口碑效應擴散下,更多車主開始接納雅閣,雅閣的銷量不斷創新高,尤其是近三個月來,基本每個月都在2W臺以上,打敗了同級別的邁騰、凱美瑞,成為當之無愧的B級車之王。在19年1月份,雅閣拿下2.3W臺銷量,同比增幅24.9%雅閣1月銷量暴漲24.9%,同品牌INSPIRE不及雅閣1/4,這點不改難火。

看著廣本的雅閣成績越來越好,作為同本田旗下的東本,自然不甘心,隨后東本推出另一寬B級車INSPIRE,INSPIRE嚴格來說是思鉑睿的替代品,同時也是換殼雅閣,雅閣與INSPIRE的關系就像邁騰跟帕薩特的關系。雅閣的銷量如此高,作為它的換殼兄弟INSPIRE難道銷量會差?我在這里負責的告訴你,同兄弟,INSPIRE銷量與雅閣完全不是一個檔次,至于原因為何不如先來看看INSPIRE這款車,

INSPIRE的顏值是出色的,外觀上面與雅閣有很大的相似度,僅僅只是在細節上做處理,對于不懂車的小白來說,會傻傻分不清。INSPIRE相比雅閣更張揚,整體風格偏向于運動,定位的消費人群趨向于年輕化,算是對雅閣的一個補充,前臉造型犀利,貫穿樣式的鍍鉻裝飾讓大燈和格柵融為一體,樣式時尚,同時拉款車前臉橫向視覺。格柵內部還做了黑色網狀修飾,顯得沉穩大氣一些,下方的大嘴同樣有橫向的鍍鉻裝飾條修飾,兩側的霧燈相比雅閣要大上一些,內部燈組采用了長條樣式,外圍有著鍍鉻裝飾包圍,運動時尚風格體現淋漓盡致,很符合年輕人的喜好。

側面的設計簡潔大方,線條凌厲,特別是貫穿樣式腰線讓這個車身看起來更加修長,當然這個長度不是錯覺,INSPIRE的車身長度為4910mm,而雅閣為4893mm,更長的車身在視覺上顯得更加大氣,兩款車軸距相同,整體外觀僅在細節處做了改動,價格相當,暢銷也是因為雅閣珠玉在前。尾部除了尾燈其他并沒有太大變化,線條依舊很美,尾燈拋棄了回旋鏢樣式而是采用了更為流行的L型樣式,整體看起來更加舒服自然。

INSPIRE的內飾部分和雅閣保持一致,相比外觀要低調很多,主題風格依舊突出“成熟穩重”四字,中控用材方面高低配差異很大,低配金屬突出時尚,而高配木紋修飾突出豪華,整體空間很大,中控臺采用對稱樣式設計,第一眼看上去很寬,而中控檔把設計也偏向于駕駛位置,操作方便,三幅式多功能方向盤也采用了對稱樣式設計,比較追求觀感,儀表顯示也是一大亮點,從混動車型我們可以看到左側是一款液晶顯示屏,這與市面上很多車型都不相同,很有特點,中控懸浮大屏更是提升了內飾豪華感。屏幕下方機械按鍵并不復雜,采用圓形設計,看上去比較簡潔,而內飾其他開口設計都比較合理,比如儲物格以及USB接口。

動力上與雅閣是一樣的配置,兩款發動機1.5T、2.0L混動,不同的是INSPIRE放棄了1.5T低功率版本,保留了1.5T高功率版,最大馬力是194匹,最大扭矩是260牛米,官方油耗在6L左右,作為一臺1.57噸的B級車,同時還是1.5T渦輪增壓,這個油耗當之無愧的省油王,也許有人會說2.0L的混動油耗在4.2L,不是更低?不要拿混動與純粹燃油車做對比,新能源車型還不要油呢!

INSPIRE相比雅閣,從我個人來說,顏值上是比雅閣更為激進年輕化,更應該符合90后年輕人張揚的個性,但是從銷量來說,INSPIRE并未如同雅閣那樣,達到每月銷量2萬臺以上,反而銷量平平,僅僅維持在幾千臺左右,10月份1391臺,11月份1807臺,12月份4887臺,1月份銷量雖然還沒有出來,但是又能高到哪里去?按照12月份銷量對比,INSPIRE不及雅閣1/4。

INSPIRE的失敗是注定,首先品牌度上不如雅閣,雅閣作為全球車型,發展至今已經有十代了,算是耳熟能詳的車型,同時保值率上較高,反觀INSPIRE,在中國市場屬于首次登陸,名字都不是中文,談何品牌知名度?其次是報價上,INSPIRE由于砍掉了1.5T低功率版,官方起步價在18.28萬,同比雅閣16.98萬起步價,高了整整1.3萬,1.3萬對于消費者來說也不算是小錢,很多購車的車主基本都是貸款,能省下1.3萬何樂不為,1.5低功率版177匹馬力完全是夠家用,上高功率版并非必要,INSPIRE太過自信,定價比雅閣高1.3萬,銷量不及1/4,妥妥被打臉。

INSPIRE想在銷量上有所突破,只能在終端上進行大力度的優惠,亦或者引進1.5T低功率,即便是引進了,也需要在終端比雅閣更為優惠,不然想超過雅閣的銷量很有點難度,說白了,想要火就要終端優惠大。最后,我在這里提醒一下準車主,如果想購入1.5T低功率,選雅閣,相比INSPIRE有1.3W差距,如果是1.5T高功率版,選INSPIRE,INSPIRE高功率版比雅閣便宜7000元。

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