通篇在講供應鏈,重點還是在采購
采購
作者: 知識庫
2020-07-03 09:33:55
[ 聞蜂導讀 ] 供應鏈概念的產生和涵蓋內容采購與質量的互動采購與運營的互動采購與其他模塊的互動 至于倉儲,物流,在TCO 中無不體現。今天汽車業為何一級供應商甚至二級供應商及整個供應鏈相關企業都會由積聚效應,就是成本最優化的寫照。供應商中心庫的位置是否離我們的生產場地距離近,代表未來連續性的運輸成本高低,響應速度快慢。 重慶發起的歐洲鐵路,在中國通往歐洲的運

供應鏈概念的產生和涵蓋內容采購與質量的互動采購與運營的互動采購與其他模塊的互動

至于倉儲,物流,在TCO 中無不體現。今天汽車業為何一級供應商甚至二級供應商及整個供應鏈相關企業都會由積聚效應,就是成本最優化的寫照。供應商中心庫的位置是否離我們的生產場地距離近,代表未來連續性的運輸成本高低,響應速度快慢。

重慶發起的歐洲鐵路,在中國通往歐洲的運輸通道-海運和空運上,終于增加了穩定的鐵路運輸。隨著這條通道的高頻率使用,雙向配載,那么運輸成本的降低將會帶來更多國際貨物的大范圍流動。

最后我們說說售后服務與采購的互動吧。近些年的低成本國家采購項目的興衰就是最好的例證。曾經企業大肆設立在中國的采購辦事處,從中國向發達國家輸出模具,金屬加工件,鑄造件等。

隨著成本上升,這種熱度逐步減少。而其中夾雜的一種抱怨就是“來自遠途中國的部件一旦發生問題,如何快速修復?一旦缺料,如何快速供貨?“這些在采購前期選擇遠途供應商的時候,勢必要考慮。

結語

采購是供應鏈里密不可分的一部分。供應鏈模塊里某些是顯像的,比如物流,隨著RFID 技術應用,人們發現追蹤物流信息變得越來越容易。

隨著國家加大鐵路設施和各類運輸設施,智能運輸調配,雙向配載最優化等,運輸成本逐步降低。我們可以采購遠途的物品,不僅快而且便宜。

不再依賴繁雜的中間環節。這些都是具象的。但是采購的戰略功能卻剛好相反,來自與供應鏈的各個環節不能脫鉤,就說個采購成本降低,沒有各部門配合甚至承擔成本降低的責任,如何能實現呢?

而采購戰略的清晰,來自與銷售未來預測市場的發展,數量的變化,品種的差異性,采購才能制訂合理的未來供應商群的部署,產品和物料的匹配,供應能力,不至于總是因為看不到未來而陷入緊急補貨,緊急采購中。

因為供應鏈就是進出環節活動,所有鏈條各部分活動不暢總是會體現到采購活動中。比如預測不準,導致緊急采購增多。

如果企業管理人員不在預測管理和計劃分析上做文章,那么采購永遠是眾矢之的。我以庫存之船為模型,翻轉了“采購困惑之船”,如下圖。

采購部門暴露出的問題比如:降本不利,新產品開發配合反應慢(沒有合格的供應商/打樣速度慢),供應商常出現質量問題,供應商交期不配合等等。

而導致這些問題背后的內部原因可能是:新產品開發流程沒遵守,目標設定不合理,沒有早期讓采購介入,銷售預測不準確等等。隨著供應鏈的被重視度提高,采購部門的工作將會因為協同效應大幅度改善。

作者介紹:王梁燕

文章來源:EIPM_China

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